Розмитнення вантажу з Китаю: структура платежів, документи, причини затримки
Найпоширеніша помилка в розрахунку імпорту — рахувати митні платежі як «мито плюс ПДВ від вартості товару». Формула інакша, і різниця не косметична: податок нараховується на вже збільшену базу, тому підсумок завжди більший за суму двох відсотків у голові.
Порядок нарахування
Базою для всіх платежів є митна вартість: не ціна в інвойсі, а сума за умовами CIF — товар плюс страхування і доставка до кордону.
Далі порядок такий. Спершу на митну вартість нараховується ввізне мито — ставка залежить від коду товару і лежить у діапазоні 0–20%. Потім рахується ПДВ, і його база — це вже сума «митна вартість плюс нараховане мито». За пунктом 190.1 Податкового кодексу базою оподаткування є договірна вартість, але не нижча за митну, з урахуванням мита та акцизу. Акциз застосовується лише до підакцизних товарів — для типового імпорту з Китаю це не той випадок.
Два розрахунки, щоб побачити механіку. Партія митною вартістю $10 000 зі ставкою мита 5%: мито $500, база ПДВ $10 500, ПДВ $2 100 — разом $2 600, тобто 26% від митної вартості. Партія дешевша: товар $1 000 плюс доставка до кордону $200 дають митну вартість $1 200, при ставці мита 10% це $120 мита, база ПДВ $1 320, ПДВ $264 — разом $384, тобто 32%.
Для товару з нульовим митом усе навантаження формує один ПДВ — рівно 20% від митної вартості.
Код, від якого залежить ставка
Код УКТ ЗЕД — десятизначний код, який товар отримує при перетині кордону. Перші шість знаків у ньому — не українська вигадка, а Гармонізована система, яку веде Всесвітня митна організація: понад 5 000 товарних груп, застосування більш ніж у 200 країнах і понад 98% світової торгівлі, перегляд кожні п?ять-шість років. Українська класифікація деталізує цей код до десяти знаків.
Різниця в ставках усередині одного контейнера буває разючою: жіночий одяг за кодом 6204430000 — 12%, смартфони за кодом 8517130000 — 0%. Тому код визначають до відправлення вантажу і фіксують у попередньому розрахунку, а не підбирають на кордоні.
Документи
Базовий комплект на партію: комерційний інвойс, пакувальний лист із вагою та кількістю місць, транспортний документ (коносамент для моря, AWB для авіа, CMR для наземного перевезення), зовнішньоекономічний контракт і оформлена в Китаї експортна декларація EX-1. Для окремих категорій — іграшок, косметики, окремих видів електроніки — додаються сертифікати відповідності чи санітарно-гігієнічні висновки, без яких оформлення не завершити.
Комплексне розмитнення товарів з Китаю тим і відрізняється від «подати декларацію», що пакет збирають, поки вантаж ще в дорозі, а декларацію за можливості подають до прибуття на кордон. Потребу в сертифікації визначають на етапі попереднього розрахунку — за кодом і типом товару, а не тоді, коли змінити щось уже складно.
Строк: чотири години й три дні
Ці дві цифри не суперечать одна одній, хоч і виглядають так. Стаття 255 Митного кодексу відводить на завершення оформлення чотири робочі години, і відлік починається не з прибуття фури, а з того моменту, коли митниці пред?явлені і сам товар, і декларація, і всі потрібні документи. Практичний орієнтир на весь етап — 1–3 робочі дні, бо включає ще підготовку пакета й рух вантажу до місця оформлення.
Дні беруться з ускладнень. Документальна перевірка при несуперечливому пакеті майже не додає часу, огляд вантажу призначається вибірково або за розбіжностей, повне розвантаження — найрідкісніший сценарій.
Чому вантаж стоїть
Найчастіша технічна причина — не відсутній документ, а розбіжність між наявними. Пакувальний лист показує одну вагу, транспортна накладна — іншу; інвойс називає одну кількість місць, декларація — іншу; опис товару в одному папері детальний, у другому загальний. Кожен документ окремо коректний, а разом вони не сходяться — це інспектор бачить першим.
Друга — занижена вартість в інвойсі. Митниця має власні цінові бази й право скоригувати митну вартість до індикативного рівня з донарахуванням мита і ПДВ. За статтею 485 Митного кодексу штраф за неправдиві відомості становить від 50 до 150% несплаченої суми: таку санкцію встановив Закон № 2760-IX від 16 листопада 2022 року замість фіксованих 300%, які перед тим визнав неконституційними Конституційний Суд (рішення № 4-р(II)/2022). Цифру 300% досі цитують у довідниках — вона застаріла.
Третя — відсутній сертифікат для категорії, яка його потребує: це вже не затримка на години, а зупинка до появи документа.
Хто декларує
На великій номенклатурі основну частину роботи забирає класифікація, а не подання декларації: у контейнері електрощитового обладнання на 8 500 одиниць кожна позиція потребує власного коду.
Декларувати вантаж закон дозволяє самостійно — і компаніям, і фізичним особам; потрібні знання класифікації та програмне забезпечення для електронного декларування. Брокер працює за довіреністю і відповідає за класифікацію за договором. Вибір тут — питання не принципу, а частоти поставок: разова партія й регулярний імпорт мають різну ціну помилки.
Друзі! Підписуйтесь на нашу сторінку Фейсбук і будьте завжди в курсі останніх новин.
