Неправильно підібрані шини можуть помітно знижувати ефективність передачі тягового зусилля трактора на ґрунт ще до того, як плуг торкнеться поля. Буксування зростає, витрата палива йде вгору, колія стає глибшою, а ґрунт під колесом може надмірно ущільнюватися. При цьому сама машина може бути справною, двигун видавати необхідну потужність, а механізатор шукатиме проблему де завгодно, тільки не в колесах.
Що написано на боковині
Основна інформація про шину зашифрована в маркуванні, і читати його вміє далеко не кожен, хто купує гуму.
Дюймове позначення 16.9R38: перше число — ширина профілю в дюймах, літера R означає радіальну конструкцію, останнє число — посадковий діаметр обода. Якщо замість R стоїть дефіс — 16.9-38, шина має діагональну конструкцію.
Метричне позначення 520/70R38 читається інакше: 520 — ширина профілю в міліметрах, 70 — висота профілю у відсотках від ширини, 38 — діаметр обода в дюймах.
Далі йдуть індекси, наприклад 132A8. Індекс навантаження 132 відповідає допустимому навантаженню до 2000 кг на одну шину, а індекс швидкості A8 — максимальній швидкості 40 км/год за умов, визначених виробником. Ці показники допомагають зрозуміти, чи підходить шина для конкретної техніки та умов її експлуатації.
У каталогах постачальників шини для сільськогосподарської техніки зазвичай поділяють за типом техніки та призначенням: для ведучих і керованих осей, причіпної та іншої спеціалізованої техніки. Пошук логічно починати саме з визначення призначення шини, а вже потім перевіряти розмір і допустимі індекси навантаження та швидкості. Шина може фізично підійти на диск, але не відповідати умовам роботи конкретної машини.
Радіальна чи діагональна конструкція — питання не лише ціни. Радіальні шини зазвичай забезпечують більшу пляму контакту з ґрунтом і можуть краще підходити для тривалої роботи в полі. За правильно підібраного тиску вони також можуть допомагати зменшити ущільнення ґрунту та опір коченню. Діагональні шини мають жорсткішу конструкцію боковини й можуть бути доцільним варіантом для причіпної техніки або машин із невеликим річним напрацюванням.
Тип протектора під тип роботи
Малюнок протектора маркується літерно-цифровим кодом, і кожен тип має своє призначення:
- R-1 — універсальний сільськогосподарський протектор для більшості польових робіт на звичайних ґрунтах;
- R-1W — протектор із глибшими ґрунтозачепами для роботи на вологих і важких ґрунтах;
- R-3 — дрібний малюнок для газонів, садів і робіт, де важливо мінімізувати пошкодження поверхні;
- R-4 — промисловий протектор, який застосовують, зокрема, на навантажувачах та екскаваторах-навантажувачах;
- F-2 — ребристий малюнок для керованої осі класичних тракторів;
- I-1, I-3 — шини для причепів, розкидачів та іншої причіпної техніки, яка не передає тягове зусилля.
Використовувати шину, не призначену для конкретної осі або типу роботи, лише тому, що вона є в наявності, не найкраще рішення. Це може впливати на керованість, рівномірність зношування та ефективність роботи техніки.
Вантажопідйомність і робочі умови
Індекс навантаження підбирають не «з запасом на око», а з урахуванням фактичної ваги, яка припадає на кожну вісь. Важливо враховувати масу самої машини, навісного обладнання, баласту, вантажу та інших факторів, що впливають на навантаження.
Перевантажена шина може перегріватися, деформуватися та передчасно пошкоджуватися. Особливо високі навантаження часто виникають під час транспортних переїздів із важким обладнанням або повним причепом.
Далі потрібно врахувати умови експлуатації. Техніка, яка значну частину часу проводить на дорогах між полями, працює в інших умовах, ніж машина, що практично не виїжджає за межі поля. Для вологих і торф'яних ґрунтів важливе значення має флотація: ширші шини або здвоєні колеса можуть допомогти зменшити питомий тиск на ґрунт.
На повнопривідних тракторах особливо важливо дотримуватися рекомендованого співвідношення розмірів передніх і задніх коліс. Неправильне співвідношення може створювати додаткове навантаження на елементи трансмісії.
Тиск у шинах варто встановлювати відповідно до таблиць навантажень виробника, окремо враховуючи польові роботи та транспортні переїзди. Неправильно підібраний тиск може негативно впливати як на ресурс шин, так і на ефективність роботи техніки.
Коли шину пора міняти
Ознаки, за яких заміну не варто відкладати:
- суттєве зношування ґрунтозачепів, через яке помітно погіршується тяга та зростає буксування;
- тріщини на боковині або інші пошкодження, що впливають на безпечну експлуатацію;
- здуття, розшарування каркаса та серйозні пошкодження шини;
- нерівномірний або односторонній знос, причину якого не вдається усунути регулюванням ходової частини;
- значний вік шини за наявності ознак старіння гуми — втрати еластичності, тріщин або інших пошкоджень.
На одній осі бажано використовувати шини однакового розміру, типу та з близьким ступенем зносу. Для повнопривідної техніки навіть відносно невелика різниця у зовнішньому діаметрі коліс може впливати на роботу трансмісії.
Правильно підібраний комплект шин допомагає ефективніше використовувати можливості техніки, зменшувати буксування та підтримувати оптимальний контакт машини з ґрунтом. Тому під час вибору варто враховувати не лише розмір шини, а й її конструкцію, тип протектора, допустиме навантаження та реальні умови роботи.
Друзі! Підписуйтесь на нашу сторінку Фейсбук і будьте завжди в курсі останніх новин.
