Чому автобуси не завжди їдуть туди, де їх чекають найбільше

Скільки себе пам’ятаю в журналістиці, стільки люди звертаються до представників влади з проханням навести лад із транспортним сполученням.

Особливо гостро ця проблема постає у віддалених селах, де автобус іноді є чи не єдиною можливістю дістатися до лікарні, аптеки, банку чи державних установ. А під час повномасштабної війни ситуація стала ще складнішою, - йдеться у газеті «Твій вибір».

Чому так відбувається і чи є шанси на покращення, волинські журналісти запитали у тимчасового виконувача обов’язків голови Волинської обласної військової адміністрації Романа Романюка. І ось що він відповів…

Проблема є. І вона складніша, ніж здається

За словами Романа Романюка, питання пасажирських перевезень є одним із найболючіших для жителів області.

– Коли я приїжджаю в громади, зустрічаюся зі старостами, головами громад, місцевими мешканцями, то майже завжди чую два питання: стан доріг і пасажирські перевезення, – зазначив керівник ОВА.

При цьому проблема не має одного простого рішення. Адже причин їй одразу декілька. Серед них – поганий стан окремих доріг.

– Часто перевізник не хоче відправляти автобус туди, де погана дорога. Тому що потім змушений витрачати великі кошти на ремонт транспортного засобу, – пояснив Роман Романюк.

Саме тому обласна влада постійно звертає увагу громад на необхідність ремонту тих доріг, якими здійснюються пасажирські перевезення та курсують шкільні автобуси.

– Це два пріоритети. Якщо громада планує ремонт місцевих доріг, то насамперед потрібно забезпечити проїзд пасажирського транспорту і шкільного автобуса, – наголосив посадовець.

Друга проблема – економічна складова перевезень. Є маршрути, від яких перевізник змушений витрачати більше коштів на пальне, ремонт та зарплату працівникам, ніж отримує прибутку від таких рейсів.

– Є маршрути, де мало жителів чи багато пенсіонерів, де невеликий пасажиропотік. Для перевізника це збиткові напрямки, – пояснив Роман Романюк.

Саме тому сьогодні влада намагається формувати такі умови роботи, щоб більш прибуткові маршрути могли частково компенсувати збитковий маршрут.

– Ми працюємо над тим, щоб поєднувати в одному лоті вигідні маршрути і соціально важливі. Щоб перевізник, який працює на популярному напрямку, міг також забезпечувати транспортне сполучення з віддаленими селами, – розповів керівник ОВА.

Найбільший виклик – нестача водіїв

Втім найболючішою проблемою сьогодні залишається кадровий дефіцит. І причина тут очевидна.

Переважна більшість водіїв автобусів – це чоловіки працездатного віку – тобто ті, які після початку повномасштабної війни стали на захист держави.

– Часто проблема дуже проста: автобус є, а водія немає. Більшість водіїв – це чоловіки призовного віку, багато з яких були мобілізовані, – пояснив Роман Романюк.

Додатково ситуацію ускладнює те, що значна частина перевізників працює як фізичні особи-підприємці. А відповідно до чинного законодавства ФОПи не можуть отримати статус критично важливого підприємства та бронювати працівників.

– Я раджу таким перевізникам переходити у формат юридичних осіб. Тоді вони матимуть можливість отримувати статус критичності та бронювати працівників, – зазначив посадовець.

Попри труднощі, влада постійно веде переговори з перевізниками. Іноді йдеться навіть не про щоденні рейси, а про можливість організувати бодай якесь пасажирське сполучення.

– Бувають ситуації, коли люди просять, щоб автобус ходив хоча б раз на тиждень. Аби можна було поїхати в лікарню, аптеку чи вирішити інші важливі справи. Ми звертаємося до перевізників із такими проханнями, і я вдячний тим підприємцям, які йдуть назустріч людям, навіть коли це не приносить прибутку, – сказав Роман Романюк.

За автобусами можна буде стежити з мобілки

Разом із вирішенням поточних проблем влада працює і над сучасними інструментами контролю за рухом транспорту.

Зокрема, на Волині планують впровадити систему GPS-моніторингу для приміських і міжміських маршрутів. Вона дозволить пасажирам бачити місцеперебування автобуса в режимі реального часу та краще планувати свої поїздки.

За словами Романа Романюка, зараз триває відбір оператора, який забезпечуватиме технічний супровід програмного комплексу. Крім того, найближчим часом начальник профільного транспортного підрозділу Волинської ОВА відвідає Львівську область, де така система вже успішно працює.

– Ми хочемо максимально вивчити досвід Львівщини і впровадити у себе якісний продукт. Я не зацікавлений у тому, щоб запускати систему швидко заради галочки. Для мене важливо, щоб вона працювала якісно і люди були задоволені результатом, – наголосив керівник виконавчої влади області.

Саме тому остаточний запуск може потребувати ще певного часу для доопрацювання та тестування. Втім у Волинській ОВА запевняють: відмовлятися від проєкту не збираються. Навпаки – прагнуть зробити його максимально зручним для людей. Адже для жителів області важливо не лише дочекатися автобуса, а й точно знати, коли він приїде. А сучасні технології можуть допомогти вирішити цю проблему набагато ефективніше, ніж телефонні дзвінки чи здогадки на зупинці.

Оксана Бубенщикова

Ілюстративне фото: «Суспільне Львів»

Друзі! Підписуйтесь на наш канал в Telegram та сторінку Фейсбук і будьте завжди в курсі останніх новин.